Roman Roads (Español)


aproximadamente el 75% de las carreteras en el sur de Inglaterra y las Midlands hoy están construidas sobre carreteras romanas. La mayoría de los originales estaban hechos de pedernal roto y grava, con una superficie curvada de adoquines para evitar inundaciones.

carreteras sinuosas

no todas las carreteras romanas se ajustaban al estereotipo de una vía recta muerta construida para que grandes ejércitos marcharan., Muchos eran caminos sin pavimentar, serpenteando a lo largo de rutas establecidas anteriormente por la población nativa.

Watling Street

La escala del edificio principal de la calzada romana fue positivamente industrial.

Más de tres millones de toneladas de piedra fueron traídas de canteras de toda la región para construir Watling Street, que corría desde Richborough en Kent – cerca del punto donde los romanos desembarcaron por primera vez – a Londres.,

tensiones étnicas

Las calzadas romanas más importantes, como el Fosse Way entre Exeter y Lincoln, no respetaban el paisaje existente. They frequently cut across traditional tribal boundaries, creating ethnic tensions. Hay evidencia de que los romanos explotaron estas tensiones en el curso de subyugar a las tribus locales. Cuando el ejército de Boudica se sublevó, utilizaron las vías romanas para marchar contra el ocupante.,

el groma

la rectitud infalible de algunas calzadas romanas se logró mediante el uso de un dispositivo simple llamado groma, dos plomadas que descienden de un marco de madera horizontal. Pero el groma solo era efectivo en condiciones de calma-una fuerte brisa soplaría las líneas de plomada fuera de control.

Travellers’ inns

Roman roads created a boom in transport, trade and communications. Las posadas de los viajeros fueron construidas a distancias específicas a lo largo de la carretera, y claramente marcadas en los mapas de carreteras impresionantemente precisos de los romanos. Un eficiente sistema postal tejió el Imperio.,

el cuentakilómetros

Los romanos crearon los primeros medios automatizados para medir distancias. El odómetro era un carro con ruedas grandes que giraban exactamente 400 veces en una milla. Después de cada milla, un guijarro llamado cálculo caería en una caja, permitiendo medir la distancia total del viaje. Se erigieron hitos para marcar cada milla, el equivalente de aproximadamente 0.8 de la milla que usamos hoy en día.

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