Roman Roads


ongeveer 75% van de wegen in Zuid-Engeland en de Midlands zijn vandaag de dag gebouwd op Romeinse wegen. De meeste originelen waren gemaakt van gebroken vuursteen en grind, met een gewelfd oppervlak van tegels om overstromingen te voorkomen.

kronkelende wegen

niet alle Romeinse wegen kwamen overeen met het stereotype van een rechte weg gebouwd voor grote legers om verder te marcheren., Vele waren onverharde tracks, meanderende langs routes die eerder door de inheemse bevolking.

Watling Street

De omvang van de grote Romeinse wegenbouw was positief industrieel.

meer dan drie miljoen ton steen werd binnengebracht uit steengroeven in de hele regio om Watling Street te bouwen, die liep van Richborough in Kent – in de buurt van het punt waar de Romeinen voor het eerst landden – naar Londen.,

etnische spanningen

De belangrijkste Romeinse wegen, zoals de Fosse Way tussen Exeter en Lincoln, hadden geen respect voor het bestaande landschap. Ze steken vaak traditionele stamgrenzen over, waardoor etnische spanningen ontstaan. Er zijn aanwijzingen dat de Romeinen deze spanningen uitbuitten in de loop van het onderwerpen van lokale stammen. Toen Boudicca ‘ s leger in opstand kwam, gebruikten ze Romeinse wegen om op te marcheren tegen de bezetter.,

de groma

de feilloze rechtheid van sommige Romeinse wegen werd bereikt met behulp van een eenvoudig apparaat genaamd een groma, twee loodlijnen die afdalen van een horizontaal houten frame. Maar de groma was alleen effectief in rustige omstandigheden-een sterke bries zou blazen de schietlood-lijnen uit de war.

Reizigersverblijven

Romeinse wegen zorgden voor een boom in vervoer, handel en communicatie. De Herbergen van reizigers werden gebouwd op specifieke afstanden langs de weg, en duidelijk aangegeven op de indrukwekkende nauwkeurige wegenkaarten van de Romeinen. Een efficiënt postsysteem breidde het rijk uit.,

de kilometerteller

De Romeinen kwamen met de eerste geautomatiseerde methode voor het meten van afstanden. De kilometerteller was een wagen met grote wielen die precies 400 keer draaide in een mijl. Na elke mijl zou een kiezelsteen genaamd een calculus vallen in een doos, waardoor de totale afstand van de reis kan worden gemeten. Mijlpalen werden gebouwd om elke mijl te markeren, het equivalent van ongeveer 0,8 van de mijl die we vandaag gebruiken.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *