Chariot (Português)

para outros usos, ver Chariot (desambiguação).

aproximar o mapa histórico da propagação do carro, 2000-500 BC

O carro é um tipo de transporte a utilizar animais (quase sempre cavalos) para proporcionar rápida de força motriz., Carruagens foram usadas para a guerra como” táxis de batalha ” e plataformas móveis de tiro com arco, bem como perseguições mais pacíficas, como caça ou corrida para o Esporte, e como um veículo principal de muitos povos antigos, quando a velocidade de viagem era desejada, em vez de quanto peso poderia ser carregado. A carruagem original era um transporte rápido, leve, aberto, de duas rodas puxado por dois ou mais cavalos que foram batidos lado a lado. O carro era pouco mais do que um piso com um guarda semicircular à frente. A carruagem, guiada por um cocheiro, foi usada para a guerra antiga durante a idade do bronze e do ferro., A armadura era limitada a um escudo. O veículo foi usado para viagens, em procissões, jogos e corridas depois de ter sido substituído por outros veículos para fins militares.

A Palavra “carruagem” vem do latim carrus, que foi um empréstimo do Gaulês. Uma carruagem de guerra ou de triunfo era chamada de carro. Na Roma antiga e em outros países do Mediterrâneo antigo, uma biga necessitava de dois cavalos, uma triga três, e uma quadriga necessitava de quatro cavalos. Termos obsoletos para chariot incluem chair, charet e wain.,

a invenção crítica que permitiu a construção de carruagens leves e puxadas a cavalo para uso em batalha foi a roda estragada.

As primeiras carruagens de rodas faladas datam de ca. 2000 a. C. e seu uso atingiram o pico por volta de 1300 a. C. (ver Batalha de Cades). As carruagens deixaram de ter importância militar no século IV a. C., mas as corridas de carruagens continuaram a ser populares em Constantinopla até o século VI.,

os primeiros carros inteiramente desenvolvidos conhecidos são dos buriais de bigas dos locais de Andronovo (Túmulo De madeira) da cultura eurasiana de Sintashta-Petrovka na Rússia moderna e no Cazaquistão por volta de 2000 a. C. Esta cultura é pelo menos parcialmente derivada da cultura Yamna anterior. Construiu assentamentos fortemente fortificados, envolvidos em metalurgia de bronze em uma escala industrial e praticou rituais funerários complexos reminiscentes de rituais conhecidos dos Rigveda e Avesta., As carruagens Sintashta-Petrovka rendem as primeiras carruagens verdadeiras de rodas faladas. A cultura Andronovo ao longo dos séculos seguintes espalhou-se pelas estepes dos Urais até o Tien Shan.

Antigo Oriente Próximo

Alguns estudiosos argumentam que o carro foi provavelmente um produto do antigo Oriente Próximo no início do 2º milênio AC.,

Heteus

Heteu carro (desenho de um Egípcio de socorro)

O mais antigo testemunho da carruagem de guerra no antigo Oriente Próximo é o Heteu Antigos Anitta de texto (século 18 A.C.), que menciona 40 equipes de cavalos (40 ?Í-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA?I. A)

at the siege of Salatiwara. Since the text mentions teams rather than chariots, the existence of chariots in the 18th century BC is uncertain. The first certain attestation of chariots in the Hittite empire dates to the late 17th century BC (Hattusili I). A Hittite horse-training text is attributed to Kikkuli the Mitanni (15th century BC).

os hititas eram renomados charioteers. Eles desenvolveram um novo projeto de carruagem que tinha rodas mais leves, com quatro raios ao invés de oito, e que segurava três ao invés de dois guerreiros., Ele poderia segurar três guerreiros porque a roda foi colocada no meio da carruagem e não na parte de trás como nas carruagens Egípcias. A prosperidade hitita dependia em grande parte do controle hitita de rotas comerciais e recursos naturais, especificamente metais. À medida que os hititas conquistavam o domínio sobre a Mesopotâmia, tenções se espalharam entre os assírios vizinhos, Hurianos e egípcios. Sob Suppiluliuma i, os hititas conquistaram Kadesh e, eventualmente, toda a Síria. A batalha de Kadesh, em 1274 A. C., provavelmente foi a maior batalha de carruagens já travada, envolvendo cerca de cinco mil carruagens.,

o Egito

ver artigo Principal: Chariotry no antigo Egito

Ramsés II de luta a partir de uma carruagem na Batalha de Cades, com dois arqueiros, um com as rédeas amarrado na cintura, para ambas as mãos (alívio de Abu Simbel)

o carro e O cavalo foram introduzidos ao Egito pelos Hicsos invasores no século 16 A.C. e, sem dúvida, contribuiu para o sucesso militar dos Egípcios., Nos restos da Arte Egípcia e Assíria, existem numerosas representações de carros, que exibem uma rica ornamentação. Os carros dos egípcios e assírios, com os quais o arco era o principal braço de ataque, foram ricamente montados com tremores cheios de flechas. Os egípcios inventaram a sela do jugo para seus cavalos de carruagem em cerca de 1500 a. C. Os exemplos mais bem preservados de carruagens egípcias são os quatro espécimes do túmulo de Tutankhamon.As carruagens podem ser transportadas por dois ou mais cavalos.,os persas sucederam Elam em meados do primeiro milênio. Eles podem ter sido os primeiros a puxar quatro cavalos (em vez de dois) para os seus carros. Eles também usaram quadrigas citas. Ciro, o jovem, empregou estas carruagens em grande número.

A golden chariot made during Aquemenid Empire (550-330 AC).,

Heródoto menciona que os líbios e a satrapia da Indo forneceram cavalaria e carruagens para Xerxes, o exército do Grande. No entanto, por esse tempo, a cavalaria era muito mais ágil e eficaz do que o carro, e a derrota Dario III na Batalha de Gaugamela (331 A.C.), onde o exército de Alexandre, simplesmente abriu suas linhas e deixar os carros passar e atacou por trás, marcou o fim da era da carruagem de guerra.

Chariots in the Bible

See also Merkabah., carros são frequentemente mencionados no Antigo Testamento, particularmente pelos profetas, como instrumentos de guerra ou como símbolos de poder ou glória. Mencionado pela primeira vez na história de José (Gênesis 50:9), “carros de ferro” são mencionados também em Josué (17:16,18) e juízes (1:19,4:3,13) como armas dos cananeus. 1 Samuel 13: 5 menciona os carros dos filisteus, que às vezes se identificam com os povos do mar ou com os primeiros gregos., Tais exemplos do KJV aqui incluem:

    2 Crônicas 1: 14 E Salomão reuniu carros e cavaleiros; e ele tinha mil e quatrocentos carros, e doze mil cavaleiros, que ele colocou nas cidades dos carros, e com o rei em Jerusalém. juízes 1: 19 e o Senhor estava com Judá, e ele arrastou os habitantes do monte; mas não podia expulsar os habitantes do Vale, porque tinham carros de ferro. Salmos 20: 7 alguns confiam em carros e alguns em cavalos, mas nós confiamos no nome do Senhor nosso Deus., cântico de Salomão 1: 9 comparei-te, meu amor, a uma companhia de cavalos nas carruagens do Faraó. Ezequiel 26:10 por causa da abundância dos seus cavalos, O Seu pó te cobrirá: os teus muros tremerão ao barulho dos Cavaleiros, das rodas e dos carros, quando ele entrar nas tuas portas, quando os homens entrarem numa cidade em que haja uma brecha. Isaías 2: 7 a sua terra também está cheia de Prata e ouro, nem há fim dos seus tesouros; a sua terra também está cheia de cavalos, nem há fim dos seus carros., Jeremias 4:13 Eis que ele subirá como nuvens, e os seus carros serão como um turbilhão: os seus cavalos são mais velozes que as águias. Ai de nós! porque estamos arruinados. Atos 8: 37-38 Então Filipe disse: “Se você crê com todo o seu coração, você pode.”E ele respondeu e disse: “Eu creio que Jesus Cristo é o Filho de Deus.”Então ele ordenou que a carruagem parasse. E Filipe e o eunuco desceram à água, e ele o batizou.

a cidade foi identificada como a base de carruagem do Rei Ahab., E o alfinete condecorado da carruagem de Sisera foi identificado num local identificado como a sua fortaleza Harosheth Haggoyim.

Índia

artigo principal: Ratha

Chariots figura proeminentemente no Rigveda, evidenciando sua presença na Índia no segundo milênio a. C. Entre as divindades Rigvédicas, notavelmente Ushas (a Aurora) cavalga em uma carruagem, bem como Agni em sua função como mensageiro entre deuses e homens.existem algumas representações de carros entre os petroglifos no arenito da cordilheira de Vindhya., Duas representações de quadrigas são encontradas em Morhana Pahar, Distrito de Mirzapur. Um retrata uma biga e a cabeça do motorista. O segundo retrata uma quadriga, com rodas de seis raios, e um motorista de pé em uma grande caixa de quadrigas. Esta carruagem está a ser atacada. Uma figura, que está armada com um escudo e um bastão, está no caminho da carruagem; outra figura, que está armada com arco e flecha, ameaça o flanco direito., Tem sido sugerido que os desenhos registram uma história, provavelmente datando do início dos séculos aC, de algum centro na área da planície do Ganges–Yamuna para o território de tribos de caça ainda neolíticas. Os desenhos seriam, então, uma representação de tecnologia estrangeira, comparável às pinturas rupestres aborígenes da terra de Arnhem, representando ocidentais. As carruagens muito realistas esculpidas nos Sanchi stupas datam aproximadamente do século I.a carruagem cinzenta foi inventada pelo rei de Magadha, Ajatashatru por volta de 475 A. C. Ele usou estas carruagens contra os Licchavis., Uma carruagem de guerra cítada tinha uma lâmina ou lâminas afiadas em forma de foice montadas em cada extremidade do eixo. As lâminas, usadas como armas, estendidas horizontalmente por um metro nos lados da carruagem.

Há uma carruagem exibida no Museu de Arqueologia do Estado de AP, Hyderabad, Andhra Pradesh.,

China

Poderoso proprietário de carro (Han Oriental, 25-220 ANÚNCIO, Anpingdisambiguation necessário, Hebei)

ver artigo Principal: Carro (China Antiga)

A mais antiga evidência arqueológica de carros na China, um carro com local de sepultamento descoberto em 1933, em Hougang, Anyang na província de Henan, datas para o governo do Rei Wu Ding dos finais da Dinastia Shang (c. 1200 A.C.)., Inscrições Oracle bone sugerem que os inimigos ocidentais dos Shang usaram um número limitado de carruagens em batalha, mas os próprios Shang os usaram apenas como veículos de comando móvel e em caças reais.

Bronze Chinês cocheiro do período dos Estados Guerreiros (403-221 BC)

Durante a Dinastia Shang, membros da família real foram enterrados com uma completa família e servos, incluindo um carro, a cavalo, e um cocheiro., Uma carruagem de Shang foi muitas vezes desenhada por dois cavalos, mas as variantes de quatro cavalos são ocasionalmente encontradas em sepulturas.Jacques Gernet afirma que a Dinastia Zhou, que conquistou o Shang, fez mais uso da carruagem do que o Shang e “inventou um novo tipo de arnês com quatro cavalos disponíveis”. A tripulação consistia de um arqueiro, um motorista, e às vezes um terceiro guerreiro que estava armado com uma lança ou punhal-axe. Entre os séculos VIII e V a. C., O uso Chinês de carruagens atingiu o seu pico. Embora as carruagens aparecessem em maior número, a infantaria frequentemente derrotava os cocheiros em batalha.,a guerra massiva de bigas tornou-se obsoleta após o período dos Estados beligerantes (476-221 A. C.). As principais razões foram o aumento do uso da besta, a adoção de unidades de cavalaria padrão, e a adaptação do arco montado da Cavalaria nômade, que eram mais eficazes. As carruagens continuariam a servir como postos de comando para oficiais durante as dinastias Qin e Han, enquanto as carruagens blindadas também foram usadas durante a Dinastia Han contra a Confederação Xiongnu na Guerra Han–Xiongnu, especificamente na batalha de Mobei.,

Europa

Europa de Leste

A domesticação do cavalo foi um importante passo em direção à civilização, e a mais clara evidência de início de uso do cavalo como meio de transporte, é da carruagem enterros, datado de c. 2000 AC. Uma quantidade crescente de evidências suporta a hipótese de que os cavalos foram domesticados nas Estepes da Eurásia (Dereivka centrado na Ucrânia) aproximadamente 4000-3500 A.C..Evidências de veículos de rodas aparecem a partir de meados do século IV a. C., perto-simultaneamente no norte do Cáucaso (Cultura Maykop), Europa Central e Mesopotâmia.,A representação mais antiga de um veículo de rodas (aqui, um vagão com dois eixos e quatro rodas), está no pote de Bronocice, uma ca. 3500-3350 A. C. argila escavada num assentamento funnelbeaker no sul Poland.In (Urartu), a carruagem foi usada tanto pela nobreza quanto pelos militares. Em Erebuni (Erevan), O Rei Argishti de Urartu é representado cavalgando em uma carruagem que é arrastada por dois cavalos. A carruagem tem duas rodas e cada roda tem cerca de oito raios. Este tipo de carruagem foi usado por volta de 800 a. C.,

Um petroglyph, em um duplo enterro, c. 1000 A.C. (Nórdicos Idade do Bronze)

Europa do Norte

O Trundholm carro solar é datada de c. De 1400 A.C. (ver Nórdicos Idade do Bronze). O cavalo desenhando o disco solar roda em Quatro Rodas, e o próprio Sol em duas. Todas as rodas têm quatro raios. A “carruagem” compreende o disco solar, o eixo e as rodas, e não é claro se o sol é representado como a carruagem ou como o passageiro., No entanto, a presença, tão cedo, de um modelo de veículo a cavalo sobre duas rodas com ranho no norte da Europa é surpreendente.além da carruagem de Trundholm, existem inúmeros petroglifos, da Idade do Bronze nórdica, que retratam carruagens. Um petroglifo, desenhado em uma laje de pedra em um enterro duplo de cerca de 1000 a. C., retrata uma biga com duas rodas de quatro raios. o uso do arco composto na guerra de bigas não é atestado no norte da Europa.,

Europa Central e Grã-Bretanha e Irlanda

Os celtas eram famosos fabricantes de carruagens, e acredita-se que a palavra em inglês ” car ” seja derivada, através do latim carrum, de karros Gauleses (a carruagem inglesa é derivada do século XIII charriote Francês). Cerca de 20 enterros de bigas em idade de ferro foram escavados na Grã-Bretanha, datando aproximadamente entre 500 a. C. e 100 a. C. Praticamente todos eles foram encontrados em East Yorkshire, com a exceção de um achado em 2001 em Newbridge, 10 km a oeste de Edimburgo.,

a carruagem Celta, que pode ter sido chamada carpentoma, era uma biga que Media aproximadamente 2 m (6,56 pés) de largura e 4 m (13 pés) de comprimento. A borda de ferro de uma peça foi provavelmente uma inovação Celta. Para além das jantes de ferro e dos acessórios de hub de Ferro, a carruagem foi construída a partir de madeira e vime. Em alguns casos, os anéis de ferro reforçaram as articulações. Outra inovação Celta foi o eixo livre suspenso da plataforma com corda. Isso resultou em um passeio muito mais confortável em terreno acidentado., As moedas Gálicas apresentam indícios de um sistema de “suspensão” de couro para a caixa central e de um complexo sistema de cordas pontilhadas para a fixação da caixa, o que tem informado reconstruções de trabalho recentes por arqueólogos.as carruagens britânicas estavam abertas na frente., Júlio César fornece a única testemunha ocular significativas relatório da British carro de guerra:

o Seu modo de lutar com os seus carros é este: em primeiro lugar, que a unidade sobre em todas as direções e lançar suas armas e geralmente quebrar as fileiras do inimigo com muito medo de seus cavalos e o ruído de suas rodas; e quando eles trabalharam-se entre as tropas de cavalo, salto a partir de seus carros e envolver-se em pé., Entretanto, os charioteers afastam-se um pouco da batalha, e por isso colocam-se com os chariots que, se os seus mestres forem dominados pelo número do inimigo, eles podem ter uma retirada pronta para as suas próprias tropas., Assim, elas são exibidas na batalha a velocidade do cavalo, a firmeza de infantaria; e através de uma prática diária de exercício e de alcançar tal perícia, que eles estão acostumados, mesmo que em declínio e lugar íngreme, para verificar os cavalos a toda a velocidade, e gerenciar e transformá-los em um instante e executado ao longo do pólo, e repousar sobre o jugo, e dali betake-se com a maior celeridade para os seus carros novamente.

Chariots play an important role in Irish mythology surrounding the hero Cú Chulainn.,

Procissão de carros e guerreiros na Vix krater (c. 510), um vaso de Arcaico grego mão-de-obra encontrada em um Galas o sepultamento

Carros também pode ser utilizada para fins cerimoniais. De acordo com Tácito (Anais 14.,35), Boudica, a rainha dos Iceni e um número de outras tribos em uma formidável revolta contra a ocupação Romana forças, dirigiu-se a ela as tropas de um carro no ANÚNCIO 61:

“Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur” Boudicca, com suas filhas, antes de ela em um carro, subiu a tribo após tribo, protestando que era habitual para os Britânicos para combater sob a liderança das mulheres., a última menção do uso de bigas na batalha parece estar na batalha de Mons Graupius, em algum lugar na moderna Escócia, em 84 D. C. De Tácito (Agricola 1.35-36) ” a planície entre ressoou com o barulho e com os rápidos movimentos de carruagens e cavalaria.”As carruagens não ganharam nem mesmo o seu noivado inicial com os auxiliares romanos:” enquanto isso, a cavalaria do inimigo tinha fugido, e os cocheiros tinham-se misturado no noivado da Infantaria.”

modern reconstruction of Hussite war wagon.,

Mais tarde através dos séculos, a carruagem, tornou-se comumente conhecida como “war wagon”. O “war wagon” foi um desenvolvimento medieval usado para atacar forças rebeldes ou inimigas em campos de batalha. O vagão foi dada fendas para arqueiros para atirar em alvos inimigos, apoiados pela infantaria usando pikes e flails e, mais tarde, a invenção de armas de fogo pela mão-de artilheiros; paredes laterais foram use para proteção contra arqueiros, arqueiros, o início de uso de pólvora e fogo de canhão.foi, especialmente, útil durante as guerras hussitas, circa., 1420, por forças Hussitas revoltando-se na Boémia. Grupos deles poderiam formar trabalhos defensivos, mas eles também foram usados como pontos duros para formações Hussitas ou como poder de fogo em movimentos de pinça. Este uso precoce de pólvora e táticas inovadoras ajudaram a infantaria camponesa a evitar ataques do Sacro Império Romano-Germânico.

Southern Europe

Detail of the Monteleone Chariot at the Met (C., 530 A.C.)

Os primeiros registros de carros são o arsenal inventários dos palácios Micênicos, como descrito em Linear B, comprimidos a partir do dia 15-14 séculos AC. Os comprimidos distinguem entre carruagens” montadas “e” desmontadas”.Heródoto relata que as carruagens foram amplamente utilizadas na estepe pôntico-Cáspio pelas Sigynnas.a única carruagem Etrusca intacta data de 530 A. C. e foi descoberta como parte de um enterro de carruagem em Monteleone di Spoleto., Atualmente na coleção do Museu Metropolitano de arte, é decorado com placas de bronze decoradas com cenas detalhadas de baixo relevo, comumente interpretado como representando episódios da vida de Aquiles. Possivelmente exclusivo das carruagens etruscas, as rodas Monteleone têm nove raios. Como parte de um enterro de carruagem, a carruagem Monteleone pode ter sido destinada principalmente para uso cerimonial e pode não ser representativa de carruagens etruscas em geral.,

Grécia

Os gregos clássicos tinham um braço de cavalaria (ainda não muito eficaz), e o terreno rochoso do continente grego era inadequado para veículos de rodas. Consequentemente, na Grécia histórica a carruagem nunca foi usada em nenhuma extensão na guerra. No entanto, a carruagem manteve um alto status e as memórias de sua época foram transmitidas em poesia épica. Os tabletes B lineares de Palácios micênicos registram grandes inventários de carruagens, às vezes com detalhes específicos sobre quantas carruagens foram montadas ou não (ou seja, armazenadas em forma modular)., Mais tarde, os veículos foram usados em jogos e procissões, notavelmente para corridas nos Jogos Olímpicos e Panatenaicos e outros festivais públicos na Grécia antiga, em hipódromos e em concursos chamados agons. Eles também foram usados em funções cerimoniais, como quando uma paraninfomaníaca, ou amigo de um noivo, foi com ele em uma carruagem para buscar a noiva para casa.

Procissão de carros em uma Tarde Geométricas ânfora de Atenas (ca., 720-700 BC)

chariots gregos foram feitos para serem puxados por dois cavalos ligados a um polo central. Se dois cavalos adicionais foram adicionados, eles foram conectados em cada lado do principal par por uma única barra ou traço fixado para a frente ou proa do carro, como pode ser visto em duas prêmio vasos no Museu Britânico de Panathenaic Jogos de Atenas, Grécia, em que o motorista está sentado com os pés apoiados em uma placa pendurada na frente perto as pernas dos cavalos., O próprio biga consiste em um banco sobre o eixo, com um carril em cada lado para proteger o condutor das rodas. As carruagens Gregas parecem ter faltado qualquer outro apego aos cavalos, o que teria dificultado a viragem.a carroçaria ou cabaz da carruagem repousou directamente sobre o eixo (denominado feixe) que liga as duas rodas. Não houve suspensão, tornando isto uma forma desconfortável de transporte. Na frente e nos lados da cesta havia uma guarda semicircular de cerca de 3 pés (1 m) de altura, para dar alguma proteção contra ataque inimigo., Na parte de trás o cesto estava aberto, tornando fácil montar e desmontar. Não havia lugar, e geralmente apenas espaço suficiente para o motorista e um passageiro.

O Cocheiro de Delfos era dedicado ao deus Apolo em 474 A.C. pelo tirano de Gela na comemoração de um Pythian de corrida vitória em Delphi

O pólo foi, provavelmente, ligado ao centro do eixo, que parece que a primavera da frente da cesta., No final do Pólo estava o jugo, que consistia em dois pequenos selins que encaixavam os pescoços dos cavalos, e fixado por largas bandas em torno do peito. Além disso, o arnês de cada cavalo consistia de um freio e um par de rédeas.as rédeas eram geralmente as mesmas que eram usadas no século XIX, e eram feitas de couro e ornamentadas com pregos de marfim ou metal. As rédeas foram passadas através de anéis ligados às bandas de colarinho ou jugo, e foram longas o suficiente para ser amarrado em torno da cintura do charioteer para permitir a defesa.,as rodas e cesta da carruagem eram geralmente de madeira, fortalecidas em lugares com bronze ou ferro. Eles tinham de quatro a oito raios e pneus de bronze ou ferro. Devido aos raios amplamente espaçados, a borda da roda da carruagem foi mantida em tensão sobre horizontes comparativamente grandes. Embora isto proporcionasse uma pequena medida de absorção de choque, também necessitava da remoção das rodas quando a carruagem não estava em uso, para evitar que a deformação do peso contínuo. A maioria das outras nações desta época tinha carros de design semelhante aos gregos, sendo as principais diferenças as montagens.,de acordo com a mitologia grega, a carruagem foi inventada por Erictônio de Atenas para esconder seus pés, que eram os de um dragão.a aparência mais notável da carruagem na mitologia grega ocorre quando Faëton, o filho de hélio, numa tentativa de conduzir a carruagem do sol, conseguiu incendiar a terra. Esta história levou ao significado arcaico de um phaeton como aquele que dirige uma carruagem ou treinador, especialmente a uma velocidade imprudente ou perigosa., Platão, em sua alegoria Chariot, retratou uma carruagem puxada por dois cavalos, um bem comportado e o outro problemático, representando impulsos opostos da natureza humana; a tarefa do charioteer, representando a razão, era parar os cavalos de ir caminhos diferentes e guiá-los para a iluminação.

a palavra grega para chariot, ἅρμα, hárma, também é usada hoje em dia para designar um tanque, corretamente chamado άρμα μάχης, árma mákhēs, literalmente uma “carruagem de combate”.,

Roma

Um vencedor de um Romano carro de corrida

Os Romanos, provavelmente emprestado carro de corrida os Etruscos, que chegariam a ter emprestado a partir do Celtas ou os Gregos, mas os Romanos também foram influenciadas diretamente pelos Gregos, especialmente depois que conquistaram a Grécia continental, em 146 AC., No Império Romano, as bigas não eram usadas para a guerra, mas para corridas de bigas, especialmente em circos, ou para procissões triunfais, quando podiam ser desenhadas por até dez cavalos ou até mesmo por cães, tigres ou avestruzes. Havia quatro divisões, ou factiones, de charioteers, distinguidos pela cor de seus trajes: as equipes vermelha, azul, verde e branca. O centro principal da corrida de bigas foi o Circo Máximo, situado no vale entre as colinas Palatino e Aventino em Roma., A pista poderia conter 12 carruagens, e os dois lados da pista foram separados por uma mediana elevada chamada spina. As corridas de Chariot continuaram a desfrutar de grande popularidade nos tempos bizantinos, no Hipódromo de Constantinopla, mesmo depois dos Jogos Olímpicos terem sido dissolvidos, até o seu declínio após os tumultos de Nika no século VI. Os portões de partida eram conhecidos como os Carceres.um antigo carro romano ou carruagem puxado por quatro cavalos junto com os cavalos desenhados foi chamado de Quadriga, do latim quadrijugi (de uma equipe de quatro)., O termo às vezes significava em vez disso os quatro cavalos sem a carruagem ou a carruagem sozinho. Uma carruagem de três cavalos, ou a equipe de três cavalos desenhando-o, foi uma triga, de trijugi (de uma equipe de três).

Veja também:

  • Cavalaria
  • Carro enterro
  • Carro de corrida
  • Carro táticas
  • Merkaba
  • Ratha Sânscrito nome para a carruagem
  • Tachanka
  • Tanques
  • Templo carro
  • Guerra Vagão
  • Sul-apontando carro

Notas

ler Mais

  • Antigos carros do egito: história, design, use., Ancient Egypt: an introduction to its history and culture.
  • Chariot Usage in Greek Dark Age Warfare, by Carolyn Nicole Conter:Title page for Electronic Theses and Dissertations ETD etd-11152003-164515. Florida State University ETD Collection.carruagens na Grécia. Hellenica-Michael Lahanas.
  • Kamat Research Database-Prehistoric Carts. Variedades de carros e carruagens em pinturas pré-históricas de abrigo de cavernas encontradas no centro da Índia. Potpourri de Kamat-a história, O mistério e a diversidade da Índia.
  • Ludi circenses (versão mais longa). SocietasViaRomana.net.,Remaking The Wheel: Evolution of The Chariot – New York Times. 22 de fevereiro de 1994.

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