Chariot (Română)

pentru alte utilizări, a se vedea Chariot (dezambiguizare).

Aproximativă istorice harta de răspândire a car, 2000-500 Î. hr.

carul este un tip de transport folosind animale (aproape întotdeauna cai), pentru a oferi rapid motrice., Carele erau folosite pentru război ca „taxiuri de luptă” și platforme mobile de tir cu arcul, precum și activități mai pașnice, cum ar fi vânătoarea sau cursele pentru sport, și ca vehicul principal al multor popoare antice, când viteza de deplasare era dorită mai degrabă decât cât de multă greutate ar putea fi transportată. Carul original a fost un transport rapid, ușor, deschis, cu două roți, tras de doi sau mai mulți cai care au fost înhămați unul lângă altul. Mașina era puțin mai mult decât o podea cu o gardă semicirculară înaltă în față. Carul, condus de un car, a fost folosit pentru războiul antic în epoca bronzului și a fierului., Armura era limitată la un scut. Vehiculul a fost folosit pentru călătorii, în procesiuni, jocuri și curse după ce a fost înlocuit de alte vehicule în scopuri militare.

cuvântul „car” provine din latină carrus, care a fost un împrumut de la Gaulish. Un car de război sau de Triumf a fost numit o mașină. În Roma antică și în alte țări mediteraneene antice, un biga a necesitat doi cai, un triga trei, iar un quadriga a necesitat patru cai la curent. Termeni învechite pentru car includ scaun, charet și wain.,invenția critică care a permis construirea de caruri ușoare, trase de cai pentru a fi utilizate în luptă a fost Roata spoked.

cele mai vechi caruri cu roți cu spițe datează de la cca. 2000 î. HR. și utilizarea lor a atins punctul culminant în jurul anului 1300 î. HR. (vezi Bătălia de la Kadesh). Carele încetat să mai aibă importanță militară în secolul 4 Î. hr., dar cursele au continuat să fie popular în Constantinopol până în secolul 6 AD.,

mai Devreme de Est, Indo-Europenii

Cea mai veche dezvoltat pe deplin adevărat carele cunoscute sunt din car morminte Andronovo (Lemn-Mormânt) site-uri de Sintashta-Petrovka Eurasiatice culturii moderne în Rusia și Kazahstan din jurul anului 2000 Î.hr. Această cultură este cel puțin parțial derivată din cultura anterioară Yamna. A construit așezări puternic fortificate, angajate în metalurgia bronzului la scară industrială și a practicat ritualuri de înmormântare complexe care amintesc de ritualurile cunoscute din Rigveda și Avesta., Înmormântările Carului Sintashta-Petrovka dau cele mai vechi caruri adevărate cu roți cu spițe. Cultura Andronovo în următoarele câteva secole sa răspândit în stepele de la Ural la Tien Shan.unii cercetători susțin că carul a fost cel mai probabil un produs al vechiului Orient Apropiat la începutul mileniului 2 î.hr.,

Hitiții

Hitită carul (desen de un Egiptean relief)

Cea mai veche mărturie despre carul de război în Orientul Apropiat antic este Vechi Hitită Anitta text (al 18-lea Î. hr.), care menționează 40 de echipe de cai (40 de ani ?I-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA?I. O)

at the siege of Salatiwara. Since the text mentions teams rather than chariots, the existence of chariots in the 18th century BC is uncertain. The first certain attestation of chariots in the Hittite empire dates to the late 17th century BC (Hattusili I). A Hittite horse-training text is attributed to Kikkuli the Mitanni (15th century BC).

Hitiții erau renumite vizitii. Ei au dezvoltat un nou design car care avea roți mai ușoare, cu patru spițe mai degrabă decât opt, și care avea trei mai degrabă decât doi războinici., Putea ține trei războinici, deoarece roata era așezată în mijlocul carului și nu în spate ca în carele egiptene. Prosperitatea hitiților depindea în mare măsură de controlul hitiților asupra rutelor comerciale și a resurselor naturale, în special a metalelor. Ca Hitiții câștigat stăpânire peste Mesopotamia, tensionsflared printre vecine Asirieni, Huriani, și Egiptenii. Sub Suppiluliuma I, hitiții au cucerit Cadesul și, în cele din urmă, întreaga Sirie. Bătălia de la Kadesh în 1274 Î. hr. este posibil să fi fost cea mai mare carul de luptă s-au luptat vreodată, care implică aproximativ cinci mii de care.,

Egipt

articol Principal: carele de război, au în Egiptul antic

Ramses al II-lea lupta de-un car de luptă în Bătălia de la Kadesh cu doi arcași, cu frâul legat în jurul taliei pentru a elibera ambele mâini (scutire de la Abu Simbel)

carul și calul au fost introduse în Egipt de către Hyksos invadatori în secolul 16 Î. hr. și, fără îndoială, a contribuit la succesul militar al Egiptenilor., În rămășițele artei egiptene și asiriene, există numeroase reprezentări ale carelor, care prezintă ornamentații bogate. Carele Egiptenilor și Asirienilor, cu care arcul era brațul principal de atac, erau bogat montate cu tremurături pline de săgeți. Egiptenii au inventat șaua de jug pentru caii lor de Car în c. 1500 î.HR. Cele mai bine conservate Exemple de caruri egiptene sunt cele patru exemplare din mormântul lui Tutankhamun.Carele pot fi purtate de doi sau mai mulți cai.,perșii i-au succedat lui Elam la mijlocul mileniului 1. Este posibil ca ei să fi fost primii care au jugat patru cai (în loc de doi) la carele lor. De asemenea, au folosit caruri cioplite. Cyrus cel Tânăr a angajat aceste caruri în număr mare.

Un car de aur a făcut în timpul domniei (550-330 Î. hr.).,

Herodot menționează că Libienii și Indus satrapy furnizate de cavalerie și carele lui Xerxes cel Mare armată. Cu toate acestea, de această dată de cavalerie a fost mult mai eficientă și mai agil decât carul, și înfrângerea lui Darius III-lea în Bătălia de la Gaugamela (331 Î. hr.), unde armata lui Alexandru pur și simplu a deschis liniile lor și să carele treacă și i-a atacat din spate, a marcat sfârșitul erei de carul de război.

carele din Biblie

Vezi și Merkabah.,

carele sunt frecvent menționate în Vechiul Testament, în special de profeți, ca instrumente de război sau ca simboluri ale puterii sau gloriei. Menționat pentru prima dată în povestea lui Iosif (Geneza 50:9), „carele de fier” sunt menționate și în Iosua (17:16,18) și judecători (1:19,4:3,13) ca arme ale canaaniților. 1 Samuel 13: 5 menționează carele Filistenilor, care sunt uneori identificate cu popoarele mării sau cu grecii timpurii., Astfel de exemple din KJV aici includ:

  • 2 Cronici 1:14 Și Solomon a adunat care și călăreți, și a avut o mie patru sute de care și douăsprezece mii de călăreți, pe care i-a așezat în carul orașe, și cu regele la Ierusalim. judecătorii 1: 19 și Domnul era cu Iuda; și a alungat pe locuitorii muntelui; dar nu a putut alunga pe locuitorii văii, pentru că aveau carele de fier. Psalmii 20: 7 unii se încred în cară, alții în cai, dar noi ne încred în numele Domnului, Dumnezeului nostru.,
  • Cântarea Cântărilor 1: 9 Te-am comparat, o, Dragostea mea, cu o companie de cai în carele lui Faraon.
  • Ezechiel 26: 10 din cauza abundenței cailor lui, țărâna lor te va acoperi; zidurile tale se vor scutura de zgomotul călăreților, al roților și al carelor, când va intra în porțile tale, precum oamenii intră într-o cetate în care se face o spărtură. Isaia 2: 7 și țara lor este plină de argint și de aur, nici nu există capăt al comorilor lor; țara lor este plină și de cai, nici nu există capăt al carelor lor.,
  • Ieremia 4: 13 iată, el se va ridica ca norii și carele lui vor fi ca un vârtej de vânt; caii lui sunt mai iuți decât vulturii. Vai de noi! pentru că suntem ruinați.
  • Fapte 8: 37-38 atunci Filip a spus: „Dacă crezi din toată inima ta, poți.”Și el a răspuns și a spus,” Eu cred că Isus Hristos este Fiul lui Dumnezeu.”Așa că a poruncit carului să stea nemișcat. Filip și famenul s ‘ au pogorît în apă, și l-a botezat. orașul a fost identificat ca baza carului regelui Ahab., Și linșajul decorat al carului lui Sisera a fost identificat într-un loc identificat ca cetatea lui Harosheth Haggoyim.

    India

    Articol principal: Ratha

    carele figura proeminent în Rigveda, demonstrând prezența lor în India, în mileniul 2 î.HR .. Printre zeitățile Rigvedice, în special Ushas (zorii) călărește într-un car, precum și Agni în funcția sa de mesager între zei și oameni.

    există unele reprezentări de caruri printre petroglife în gresie din gama Vindhya., Două reprezentări ale carelor se găsesc în Morhana Pahar, Districtul Mirzapur. Unul descrie o biga și capul șoferului. Al doilea descrie un quadriga, cu roți cu șase spițe, și un șofer care se ridică într-o cutie mare de car. Acest Car este atacat. O figură, care este înarmată cu un scut și un buzdugan, stă în calea carului; o altă figură, care este înarmată cu arc și săgeată, amenință flancul drept., S–a sugerat că desenele înregistrează o poveste, cel mai probabil datând din primele secole î.HR., de la un centru din zona Câmpiei Gange-Yamuna pe teritoriul triburilor de vânătoare încă neolitice. Desenele ar fi apoi o reprezentare a tehnologiei străine, comparabilă cu picturile rock aborigene din Arnhem Land reprezentând occidentalii. Carele foarte realiste sculptate în stupas Sanchi sunt datate la aproximativ 1st secol.carul tăiat a fost inventat de regele Magadha, Ajatashatru în jurul anului 475 Î.HR. El a folosit aceste caruri împotriva Licchavis., Un car de război cioplit avea o lamă ascuțită, în formă de seceră sau lame montate pe fiecare capăt al osiei. Lamele, folosite ca arme, se întindeau orizontal timp de un metru pe părțile laterale ale carului.există un car afișat la AP State Archaeology Museum, Hyderabad, Andhra Pradesh.,

    China

    Puternic proprietar în carul (Han de Est, 25-220 AD, Anpingdisambiguation necesare, Hebei)

    articol Principal: Car (China Antică)

    Cele mai vechi dovezi arheologice ale carele în China, un car mormânt descoperit în 1933 la Hougang, Anyang în provincia Henan, datele de la regula de Regele Wu Ding de la sfârșitul Dinastiei Shang (c. 1200 Î. hr.)., Inscripțiile osoase Oracle sugerează că dușmanii occidentali ai Shang-ului au folosit un număr limitat de caruri în luptă, dar Shang-ul le-a folosit doar ca vehicule mobile de comandă și în vânători Regale.

    Bronz Chineză vizitiu din perioada Statelor Combatante (403-221 Î. hr.)

    în Timpul Dinastiei Shang, membrii familiei regale au fost îngropate cu un complet de uz casnic și funcționarilor publici, inclusiv un car, cai și un vizitiu., Un car Shang a fost adesea tras de doi cai, dar variantele cu patru cai se găsesc ocazional în înmormântări.Jacques Gernet susține că dinastia Zhou, care a cucerit Shang-ul, a folosit mai mult carul decât Shang-ul și „a inventat un nou tip de ham cu patru cai la curent”. Echipajul era format dintr-un arcaș, un șofer și, uneori, un al treilea războinic care era înarmat cu o suliță sau un topor de pumnal. Din secolele 8-5 Î. HR., utilizarea chineză a carelor a atins apogeul. Deși carele au apărut în număr mai mare, infanteria a învins adesea carele în luptă.,

    războiul cu carul masat a devenit învechit după perioada statelor beligerante (476-221 Î.HR.). Principalele motive au fost utilizarea sporită a arbaletei, adoptarea unităților standard de cavalerie și adaptarea tirului cu arcul de la cavaleria nomadă, care au fost mai eficiente. Carele vor continua să servească drept posturi de comandă pentru ofițeri în timpul dinastiilor Qin și Han, în timp ce carele blindate au fost folosite și în timpul dinastiei Han împotriva Confederației Xiongnu în Războiul Han–Xiongnu, în special în Bătălia de la Mobei.,

    Europa

    Europa de Est

    domesticirea calului a fost un pas important spre civilizație, și dovada cea mai clară din utilizarea timpurie a calului ca mijloc de transport este din carul morminte datate c. 2000 Î.hr. O cantitate tot mai mare de dovezi care sprijină ipoteza că caii au fost domesticiți în Stepele Eurasiatice (Dereivka centrat în Ucraina) aproximativ 4000-3500 Î.hr.Dovada vehiculelor cu roți apare de la mijlocul mileniului 4 î. HR., aproape simultan în Caucazul de Nord (cultura Maykop) Europa Centrală și Mesopotamia.,Cea mai veche reprezentare a unui vehicul cu roți (aici, un vagon cu două axe și patru roți), se află pe vasul Bronocice, un ca. 3500-3350 BC oală de lut excavat într-un funnelbeaker decontare în sudul Poloniei.În (Urartu), carul a fost utilizat atât de către nobilimea și armata. În Erebuni (Erevan) Regele Argishti din Urartu este descris călare pe un car care este târât de doi cai. Carul are două roți și fiecare roată are aproximativ opt spițe. Acest tip de car a fost folosit în jurul anului 800 î.HR.,

    Un petroglyph într-un dublu înmormântare, c. 1000 Î. hr. (Nordic Bronzului)

    Europa de Nord

    La Trundholm soare carul este datat la c. 1400 Î. hr. (vezi Nordic Bronzului). Calul care desenează discul solar rulează pe patru roți, iar soarele însuși pe două. Toate roțile au patru spite. „Carul” cuprinde discul solar, axul și roțile și nu este clar dacă soarele este descris ca Car sau ca pasager., Cu toate acestea, prezența unui model de vehicul tras de cai pe două roți cu spițe în nordul Europei la un moment atât de devreme este uimitoare.în plus față de carul Trundholm, există numeroase petroglife, din epoca bronzului Nordic, care descriu carele. Un petroglif, desenat pe o placă de piatră într-o înmormântare dublă din c. 1000 î.HR., înfățișează o biga cu două roți cu patru spițe.

    utilizarea arcului compozit în războiul carului nu este atestată în Europa de Nord.,

    Europa Centrală și marea Britanie și Irlanda

    Celții au fost faimosul car factorii de decizie, și cuvântul englezesc masina este considerat a fi derivat, prin latină carrum, din Galilor karros (în limba engleză carul este derivat din secolul al 13-lea francez charriote). În Marea Britanie au fost excavate aproximativ 20 de înmormântări de Car în vârstă de fier, care datează aproximativ între 500 î.HR. și 100 î. HR. Practic, toate au fost găsite în East Yorkshire, cu excepția unei descoperiri în 2001 în Newbridge, la 10 km vest de Edinburgh.,

    carul Celtic, care ar fi putut fi numit carpentom, a fost un biga care a măsurat aproximativ 2 m (6.56 ft) în lățime și 4 m (13 ft) în lungime. Janta de fier dintr-o singură bucată a fost probabil o inovație celtică. În afară de jantele de fier și fitingurile butucului de fier, carul a fost construit din lemn și răchită. În unele cazuri, inelele de fier au întărit articulațiile. O altă inovație celtică a fost axa liberă, suspendată de pe platformă cu frânghie. Acest lucru a dus la o plimbare mult mai confortabilă pe un teren accidentat., Monedele galice oferă dovezi ale unui sistem de „suspensie” din piele pentru cutia centrală și un sistem complex, cu cordon înnodat pentru atașarea cutiei; acest lucru a informat recentele reconstrucții de lucru ale arheologilor.

    carele britanice erau deschise în față., Julius Caesar oferă semnificativă numai martor ocular raport al British car de război:

    modul Lor de a lupta cu carele lor este aceasta: în primul rând, ele conduc în toate direcțiile și arunce armele lor și, în general, rupe rândurile inamicului cu foarte frica de caii lor și zgomotul de roțile lor; și atunci când au lucrat ei înșiși în între trupele de cal, saltul de la carele lor și să se angajeze pe jos., Între timp, carele se retrag la o mică distanță de luptă și, astfel, se așează cu carele care, dacă stăpânii lor sunt copleșiți de numărul inamicului, pot avea o retragere gata către propriile trupe., Astfel, ei afișa în luptă viteza de cal, fermitatea de infanterie; și prin practica de zi cu zi și de a exercita pentru a atinge astfel pricepere că ei sunt obișnuiți, chiar și pe o scădere și abrupte loc, pentru a verifica caii lor la viteză maximă, și de a gestiona și de a le transforma într-o clipă și a alerga de-a lungul pol, și să stea pe jug, și de acolo recurg ei înșiși cu cea mai mare celeritate pentru carele lor din nou.

    Carele joacă un rol important în mitologia Irlandeză din jur eroul Cu Chulainn.,

    Procesiunea carelor și războinici pe Vix krater (c. 510), un vas de Arhaic grec manopera a fost găsit într-o Galic înmormântare

    Carele ar putea fi, de asemenea, utilizate în scopuri ceremoniale. Conform lui Tacitus (Analele 14.,35), Boudica, regina Iceni și o serie de alte triburi într-un formidabil revoltă împotriva ocuparea forțelor Romane, adresat trupelor de un car în AD 61:

    „Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur” Boudicca, cu fiicele ei în fața ei într-un car, a mers până la trib după trib, protestând că a fost, într-adevăr, de obicei pentru Britanici de a lupta sub conducerea unei femei.,

    ultima mențiune a car utiliza în luptă pare a fi în Bătălia de la Mons Graupius, undeva în Scoția modernă, în AD 84. De la Tacitus (Agricola 1.35 -36) ” câmpia dintre răsuna cu zgomotul și cu mișcările rapide ale carelor și cavaleriei.”Carele nu au câștigat nici măcar angajamentul inițial cu auxiliarii romani:” între timp, cavaleria inamicului a fugit, iar carele s-au amestecat în angajarea infanteriei.”

    Moderne de reconstrucție a Husite carul de război.,

    mai Târziu de-a lungul secolelor, carul, a devenit cunoscut sub numele de „carul de război”. „Vagonul de război” a fost o dezvoltare medievală folosită pentru a ataca forțele rebele sau inamice pe câmpurile de luptă. Vagonul a fost dat fante pentru arcași pentru a trage inamic obiective, susținute de infanterie folosind pikes și flails și mai târziu pentru invenția de focuri de armă de mână-tunari; pereții laterali au fost utilizați pentru protecția împotriva arcașilor, crossbowmen, utilizarea timpurie a praf de pușcă și foc de tun.

    a fost, mai ales, util în timpul Războaielor Husite, circa., 1420, de forțele husite răzvrătite în Boemia. Grupuri dintre ele ar putea forma lucrări defensive, dar au fost, de asemenea, folosite ca puncte dure pentru formațiunile husite sau ca putere de foc în mișcările de clește. Această utilizare timpurie a prafului de pușcă și tactici inovatoare a ajutat o infanterie țărănească în mare parte stăvilească atacurile Sfântului Imperiu Roman forțe mai mari de cavaleri călare.

    Europa de Sud

    Detaliu al Monteleone Carul la Met (c., 530 Î. hr.)

    Cele mai vechi înregistrări ale carele sunt arsenalul stocurilor de palate Miceniene, așa cum este descris în Linear B comprimate de la cea de-a 15-a 14-a a.chr. Tabletele disting între carele” asamblate” și „dezasamblate”.Herodot raportează că carele au fost utilizate pe scară largă în stepa Pontico-Caspică de către Sigynnae.singurul Car etrusc intact datează din anul 530 î. HR. și a fost descoperit ca parte a unei înmormântări la Monteleone di Spoleto., În prezent, în colecția Muzeului Metropolitan de artă, este decorat cu plăci de bronz decorate cu scene detaliate în relief, interpretate în mod obișnuit ca reprezentând episoade din viața lui Ahile. Posibil unic pentru carele etrusce, roțile Carului Monteleone au nouă spițe. Ca parte a unei înmormântări a carului, carul Monteleone poate să fi fost destinat în primul rând pentru uz ceremonial și poate să nu fie reprezentativ pentru carele etrusce în general.,grecii clasici aveau un braț de cavalerie (încă nu foarte eficient), iar terenul stâncos al continentului grec era nepotrivit pentru vehiculele cu roți. În consecință, în Grecia istorică carul nu a fost niciodată folosit în vreun fel în război. Cu toate acestea, carul a păstrat un statut înalt, iar amintirile din epoca sa au fost transmise în poezie epică. Tabletele liniare B din Palatele miceniene înregistrează stocuri mari de caruri, uneori cu detalii specifice cu privire la câte caruri au fost asamblate sau nu (adică stocate în formă modulară)., Mai târziu vehicule au fost folosite în jocuri și procesiuni, în special pentru cursele de la jocurile Olimpice și Panathenaic Jocuri și alte festivaluri publice în Grecia antică, în hippodromes și în concursuri numit agons. Ele au fost, de asemenea, folosite în funcții ceremoniale, ca atunci când un paranimf, sau prieten al unui mire, a mers cu el într-un car pentru a aduce mireasa acasă.

    Procesiunea carelor pe-un Târziu Geometrice amforă din Atena (cca., 720-700 Î. hr.)

    grec carele au fost făcute pentru a fi trasă de doi cai atașat de un stâlp central. Dacă doi cai suplimentare au fost adăugate, au fost atașate pe fiecare parte a principalelor pereche cu un singur bar sau urme fixate la partea din față sau prova carul, așa cum poate fi văzut pe cele două premii vaze în Muzeul Britanic din Panathenaic Jocurile de la Atena, Grecia, în care conducătorul auto este așezat cu picioarele odihnindu-se pe un bord atârnând în față aproape de picioarele cailor., Biga în sine constă dintr-un scaun sprijinit pe osie, cu o șină pe fiecare parte pentru a proteja șoferul de roți. Carele grecești par să fi lipsit de orice alt atașament pentru cai, ceea ce ar fi făcut dificilă întoarcerea.

    corpul sau coșul carului se sprijinea direct pe osie (numită grindă) care leagă cele două roți. Nu a existat nici o suspendare, ceea ce face ca aceasta să fie o formă incomodă de transport. În partea din față și părțile laterale ale coșului era o gardă semicirculară de aproximativ 3 ft (1 m) înălțime, pentru a oferi o anumită protecție împotriva atacului inamic., În partea din spate coșul era deschis, făcându-l ușor de montat și demontat. Nu a existat nici un loc, și, în general, doar suficient spațiu pentru șofer și un pasager.

    Vizitiu din Delphi a fost dedicat zeului Apollo în 474 Î. hr. de către tiranul din Gela în comemorarea de un Pythian curse victoria de la Delphi

    stâlp central a fost, probabil, atașat la mijlocul punții, deși se pare că a arcului din față a coșului., La capătul stâlpului era jugul, care consta din două șei mici care se potriveau cu gâtul cailor și fixate de benzi largi în jurul pieptului. În afară de aceasta, hamul fiecărui cal consta dintr-o căpăstru și o pereche de frâiele.frâiele erau în mare parte aceleași cu cele folosite în secolul al XIX-lea și erau confecționate din piele și ornamentate cu știfturi de Fildeș sau metal. Frâiele au fost trecute prin inele atașate la benzile de guler sau jugul și au fost suficient de lungi pentru a fi legate în jurul taliei carului pentru a permite apărarea.,roțile și coșul carului erau de obicei din lemn, întărite în locuri cu bronz sau fier. Aveau de la patru la opt spițe și anvelope din bronz sau fier. Datorită spițelor larg distanțate, marginea roții carului a fost ținută în tensiune pe deschideri relativ mari. În timp ce acest lucru a oferit o mică măsură de absorbție a șocurilor, a necesitat, de asemenea, îndepărtarea roților atunci când carul nu era în uz, pentru a preveni deformarea de la menținerea greutății. Cele mai multe alte națiuni din acest timp au avut carele de design similar cu grecii, principalele diferențe fiind monturile.,conform mitologiei grecești, carul a fost inventat de Erichthonius din Atena pentru a-și ascunde picioarele, care erau cele ale unui dragon.cea mai notabilă apariție a carului în mitologia greacă apare atunci când Phaëton, fiul lui Helios, în încercarea de a conduce carul soarelui, a reușit să dea foc pământului. Această poveste a dus la semnificația arhaică a unui phaeton ca unul care conduce un car sau un antrenor, mai ales la o viteză nesăbuită sau periculoasă., Platon, în alegoria Carului său, înfățișa un car tras de doi cai, unul bine comportat și celălalt supărător, reprezentând impulsuri opuse ale naturii umane; sarcina carului, reprezentând rațiunea, era să oprească caii să meargă pe căi diferite și să-i îndrume spre iluminare.

    cuvântul grecesc pentru carul, ἅρμα, hárma, este, de asemenea, utilizate în prezent pentru a desemna un tanc, numit în mod corespunzător άρμα μάχης, árma mákhēs, literalmente, o „carul de luptă”.,

    Roma

    Un câștigător de cursă Romană

    Romanii, probabil, împrumutat carelor de la Etrusci, care s-ar fi împrumutat de la Celți sau de la Greci, dar Romanii au fost, de asemenea, influențată în mod direct de către Greci, mai ales după ce au cucerit Grecia continentală, în 146 Î.hr., În Imperiul Roman, carele nu erau folosite pentru război, ci pentru cursele de Car, în special în circuri, sau pentru procesiuni triumfale, când puteau fi trase de zece cai sau chiar de câini, tigri sau struți. Au existat patru divizii, sau factiones, de care, distins prin culoarea costumelor lor: echipele Roșu, albastru, verde și alb. Centrul principal al curselor de car a fost Circus Maximus, situat în valea dintre dealurile Palatine și Aventine din Roma., Pista ar putea deține 12 carele, și cele două părți ale pistei au fost separate printr-o mediana ridicat numit spina. Cursele de car au continuat să se bucure de o mare popularitate în vremurile bizantine, în Hipodromul Constantinopolului, chiar și după desființarea Jocurilor Olimpice, până la declinul lor după revoltele Nika din secolul al VI-lea. Porțile de pornire erau cunoscute sub numele de Carceres.

    o mașină romană antică sau car trase de patru cai la curent, împreună cu caii desen a fost numit un Quadriga, din quadrijugi latină (de o echipă de patru)., Termenul uneori însemna în schimb cei patru cai fără Car sau carul singur. Un car cu trei cai, sau echipa cu trei cai desenând-o, era un triga, din trijugi (dintr-o echipă de trei).

    Vezi și

    • Cavalerie
    • Carul de înmormântare
    • Car racing
    • Carul tactici
    • Merkaba
    • Ratha Sanscrită numele de carul
    • Tachanka
    • Tancuri
    • Templul auto
    • Carul de război
    • europa de Sud-îndreptat carul

    Note

    bibliografie

    • Antice Egiptene carele: istorie, proiectarea, utilizarea., Egiptul antic: o introducere în istoria și cultura sa.
    • Chariot Usage in Greek Dark Age Warfare, de Carolyn Nicole Conter: pagina de titlu pentru teze și disertații electronice ETD etd-11152003-164515. Colecția ETD a Universității de Stat din Florida.
    • carele din Grecia. Elenica-Michael Lahanas.
    • baza de date de cercetare Kamat-căruțe preistorice. Soiuri de căruțe și caruri în picturi preistorice adăpost Pestera găsite în centrul Indiei. Kamat ‘ s Potpourri – istoria, misterul și diversitatea Indiei.
    • Ludi circenses (versiune mai lungă). SocietasViaRomana.net.,
    • refacerea roții: evoluția Carului – New York Times. 22 februarie 1994.

    Această pagină utilizează conținut licențiat Creative Commons de la Wikipedia (vezi autori).

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *