Drumurile Romane


Aproximativ 75% din drumurile din sudul Angliei și Midlands astăzi sunt construite pe partea de sus de drumurile Romane. Cele mai multe dintre originale au fost realizate din piatră zdrobită și pietriș, cu o suprafață cambered de pietre de pavaj pentru a preveni inundațiile.

Drumuri șerpuite

nu toate drumurile romane s-au conformat stereotipului unei artere drepte moarte construite pentru armatele mari să mărșăluiască., Multe erau piste neasfaltate, șerpuind de-a lungul rutelor stabilite mai devreme de populația autohtonă.

Watling Street

scara marilor construcții Rutiere Romane a fost pozitiv industrială.

Mai mult de trei milioane de tone de piatră au fost aduse din cariere de peste tot în regiune pentru a construi Watling Street, care a fugit de la Richborough în Kent – aproape de punctul unde Romanii au ajuns pentru prima dată – la Londra.,tensiunile etnice cele mai importante drumuri romane, cum ar fi drumul Fosse dintre Exeter și Lincoln, nu aveau respect pentru peisajul existent. Ei au tăiat frecvent granițele tribale tradiționale, creând tensiuni etnice. Există dovezi că romanii au exploatat aceste tensiuni în cursul subjugării triburilor locale. Când armata lui Boudicca s-a revoltat, ei au folosit drumurile romane pentru a mărșălui împotriva ocupantului.,

groma

rectitudinea neclară a unor drumuri romane a fost realizată folosind un dispozitiv simplu numit groma, două linii de plumb coborând dintr-un cadru orizontal din lemn. Dar groma a fost eficientă doar în condiții de calm – o briză puternică ar sufla liniile de plumb din nașpa.

hanurile călătorilor

drumurile romane au creat un boom în transport, comerț și comunicații. Hanurile călătorilor au fost construite la distanțe specifice de-a lungul drumului și marcate clar pe hărțile rutiere impresionant de precise ale romanilor. Un sistem poștal eficient a unit Imperiul.,

odometrul

romanii au venit cu primele mijloace automate de măsurare a distanțelor. Odometrul era un car cu roți mari care se roteau exact de 400 de ori într-o milă. După fiecare milă, o pietricică numită calcul ar cădea într-o cutie, permițând măsurarea distanței totale a călătoriei. Au fost ridicate repere pentru a marca fiecare milă, echivalentul a aproximativ 0.8 din mila pe care o folosim astăzi.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *