Wagen

Für andere Verwendungen, siehe Chariot (disambiguation).

Ungefähre historische Karte der Ausbreitung des Wagens, 2000-500 v. Chr.

Der Wagen ist eine Art Kutsche, die Tiere (fast immer Pferde) verwendet, um eine schnelle Motivkraft bereitzustellen., Streitwagen wurden für den Krieg als „Kampftaxis“ und mobile Bogenschießplattformen sowie als friedlichere Beschäftigungen wie Jagen oder Rennen für den Sport und als Hauptfahrzeug vieler alter Völker verwendet, wenn Reisegeschwindigkeit gewünscht wurde und nicht wie viel Gewicht getragen werden konnte. Der ursprüngliche Wagen war ein schnelles, leichtes, offenes, zweirädriges Transportmittel, das von zwei oder mehr Pferden gezogen wurde, die nebeneinander befestigt waren. Das Auto war wenig mehr als ein Boden mit einem hüfthohen halbkreisförmigen Schutz vor. Der Wagen, angetrieben von einem Wagenlenker, wurde für die antike Kriegsführung während der Bronze-und Eisenzeit verwendet., Die Rüstung war auf einen Schild beschränkt. Das Fahrzeug wurde für Reisen, Prozessionen, Spiele und Rennen verwendet, nachdem es durch andere Fahrzeuge für militärische Zwecke ersetzt worden war.

Das Wort „Wagen“ kommt aus dem Lateinischen Carrus, das ein Darlehen von gallischen war. Ein Wagen des Krieges oder des Triumphes wurde ein Auto genannt. Im antiken Rom und anderen antiken Mittelmeerländern benötigte eine Biga zwei Pferde,eine Triga drei und eine Quadriga vier Pferde. Veraltete Begriffe für Chariot umfassen Chair, Charet und Wain.,

Die entscheidende Erfindung, die den Bau von leichten Pferdewagen für den Einsatz im Kampf ermöglichte, war das Speichenrad.

Die frühesten zweirädrigen Wagen datieren auf ca. 2000 BC und ihre Verwendung erreichte um 1300 BC (siehe Schlacht von Kadesh). Streitwagen hatten im 4. Jahrhundert vor Christus keine militärische Bedeutung mehr, aber Wagenrennen waren in Konstantinopel bis zum 6.Jahrhundert nach Christus beliebt.,

Frühöstliche Indoeuropäer

Die frühesten voll entwickelten echten Streitwagen, die bekannt sind, stammen aus den Wagenbestattungen der Andronovo-(Holzgrab -) Stätten der eurasischen Kultur Sintashta-Petrovka im modernen Russland und Kasachstan aus der Zeit um 2000 v. Chr. Diese Kultur ist zumindest teilweise von der früheren Yamna-Kultur abgeleitet. Es baute stark befestigte Siedlungen, beschäftigte sich mit Bronzemetallurgie im industriellen Maßstab und praktizierte komplexe Bestattungsrituale, die an Rituale erinnerten, die aus der Rigveda und der Avesta bekannt waren., Die Sintashta-Petrovka-Wagenbestattungen ergeben die frühesten echten Wagen mit zwei Rädern. Die Andronovo-Kultur verbreitete sich in den nächsten Jahrhunderten über die Steppen vom Ural bis zum Tien Shan.

Ancient Near East

Einige Gelehrte argumentieren, dass der Wagen höchstwahrscheinlich ein Produkt des alten Nahen Ostens zu Beginn des 2.Jahrtausends vor Christus war.,

Hethiten

Hethitischer Wagen (Zeichnung eines ägyptischen Reliefs)

Das älteste Zeugnis der Wagenkriege im alten Nahen Osten ist der alte hethitische Anitta-Text (18.), die erwähnt 40 Teams von Pferden (40 ?Í-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA?I. A)

at the siege of Salatiwara. Since the text mentions teams rather than chariots, the existence of chariots in the 18th century BC is uncertain. The first certain attestation of chariots in the Hittite empire dates to the late 17th century BC (Hattusili I). A Hittite horse-training text is attributed to Kikkuli the Mitanni (15th century BC).

Die Hethiter waren namhafte Wagenlenker. Sie entwickelten ein neues Wagendesign, das leichtere Räder hatte, mit vier Speichen statt acht,und das hielt drei statt zwei Krieger., Es konnte drei Krieger halten, weil das Rad in der Mitte des Wagens und nicht auf der Rückseite wie in den ägyptischen Streitwagen platziert wurde. Der Wohlstand der Hethiten hing weitgehend von der Kontrolle der Handelswege und der natürlichen Ressourcen, insbesondere der Metalle, ab. Als die Hethiter die Herrschaft über Mesopotamien erlangten, Es kam zu Spannungen unter den benachbarten Assyrern, Hurrianern und Ägyptern. Unter Suppiluliuma I. eroberten die Hethiter Kadesch und schließlich ganz Syrien. Die Schlacht von Kadesh im Jahr 1274 v. Chr. dürfte die größte Wagenschlacht gewesen sein, an der je rund fünftausend Streitwagen beteiligt waren.,

Ägypten

Hauptartikel: Wagen im alten Ägypten

Ramses II kämpfte von einem Wagen in der Schlacht von Kadesh mit zwei Bogenschützen, einer mit den Zügeln um die Taille gebunden, um beide Hände zu befreien (Erleichterung von Abu Simbel)

Der Wagen und das Pferd wurden von den Hyksos-Invasoren im 16., In den Überresten der ägyptischen und assyrischen Kunst gibt es zahlreiche Darstellungen von Streitwagen, die reich verziert sind. Die Wagen der Ägypter und Assyrer, mit denen der Bogen der Hauptangriffsarm war, waren reich mit Köchern voller Pfeile montiert. Die Ägypter erfanden den Joch Sattel für ihre Wagenpferde in c. 1500 BC. Die am besten erhaltenen Beispiele ägyptischer Streitwagen sind die vier Exemplare aus dem Grab von Tutanchamun.Wagen können von zwei oder mehr Pferden getragen werden.,

Persien

Hauptartikel: Scythed chariot

Den Persern gelang Elam Mitte des 1.Jahrtausends. Sie waren vielleicht die ersten, die vier Pferde (anstatt zwei) zu ihren Wagen Joch. Sie verwendeten auch Skythenwagen. Cyrus der Jüngere beschäftigte diese Streitwagen in großer Zahl.

A golden chariot während der Achämenidenreich (550-330 BC).,

Herodot erwähnt, dass die Libyer und der Indus satrapy Kavallerie und Streitwagen an Xerxes die Armee des Großen lieferten. Zu diesem Zeitpunkt war die Kavallerie jedoch weitaus effektiver und wendiger als der Wagen, und die Niederlage von Darius III in der Schlacht von Gaugamela (331 v. Chr.), wo die Armee Alexanders einfach ihre Linien öffnete und die Streitwagen passieren ließ und sie von hinten angriff, markierte das Ende der Ära der Wagenkriege.

Streitwagen in der Bibel

Siehe auch Merkabah.,

Streitwagen werden im Alten Testament häufig erwähnt, insbesondere von den Propheten, als Kriegsinstrumente oder als Symbole der Macht oder Herrlichkeit. Erstmals erwähnt in der Geschichte von Joseph (Genesis 50: 9),“ Eisen Wagen “ sind auch in Josua erwähnt (17:16,18) und Richter (1:19,4:3,13) als Waffen der Kanaaniter. 1 Samuel 13: 5 erwähnt Wagen der Philister, die manchmal mit den Seevölkern oder frühen Griechen identifiziert werden., Solche Beispiele aus dem KJV hier sind:

  • 2 Chronik 1:14 Und Salomo sammelte Wagen und Reiter: und er hatte tausend und vierhundert Wagen und zwölftausend Reiter, die er in die Wagenstädte legte, und mit dem König in Jerusalem. Richter 1: 19 Und der HERR war mit Juda; und er zog die Bewohner des Berges aus; aber er konnte die Bewohner des Tales nicht vertreiben, weil sie Wagen aus Eisen hatten. Psalm 20: 7 Einige vertrauen auf Wagen und einige auf Pferde, aber wir vertrauen auf den Namen des Herrn, unseres Gottes., Lied Salomos 1: 9 Ich habe dich, meine Liebe, mit einer Pferdekompanie in Pharaos Wagen verglichen. Hesekiel 26: 10 Wegen der Fülle seiner Pferde wird ihr Staub dich bedecken; deine Mauern werden zittern vor dem Lärm der Reiter und der Räder und der Wagen, wenn er in deine Tore eintreten wird, wie die Menschen in eine Stadt eintreten, in der ein Bruch gemacht wird. Jesaja 2: 7 Auch ihr Land ist voll von Silber und Gold, und es gibt kein Ende ihrer Schätze; auch ihr Land ist voll von Pferden, und es gibt kein Ende ihrer Wagen., Jeremia 4: 13 Siehe, er wird wie Wolken aufsteigen, und seine Wagen werden wie ein Wirbelwind sein; seine Pferde sind schneller als Adler. Wehe uns! denn wir sind ruiniert. Apostelgeschichte 8: 37-38 Dann sagte Philipp: „Wenn du von ganzem Herzen glaubst, so magst du.“Und er antwortete und sagte:“ Ich glaube, dass Jesus Christus der Sohn Gottes ist.“Also befahl er dem Wagen, still zu stehen. Und sowohl Philipp als auch der Eunuch gingen ins Wasser hinab und tauften ihn.

Die Stadt wurde als Wagenbasis von König Ahab identifiziert., Und der geschmückte Lynchpin von Siseras Wagen wurde an einer Stelle identifiziert, die als seine Festung Harosheth Haggoyim identifiziert wurde.

Indien

Hauptartikel: Hatha

Streitwagen sind in der Rigveda prominent vertreten und belegen ihre Präsenz in Indien im 2.Jahrtausend vor Christus. Unter den ayurvedischen Gottheiten reitet Ushas (die Morgendämmerung) in einem Wagen sowie Agni in seiner Funktion als Bote zwischen Göttern und Menschen.

Es gibt einige Darstellungen von Streitwagen unter den Petroglyphen im Sandstein der Vindhya Range., Zwei Darstellungen von Wagen sind in Morhana Pahar, Mirzapur Bezirk gefunden. Einer zeigt eine Biga und den Kopf des Fahrers. Die zweite zeigt eine Quadriga mit sechs Speichenrädern und einen Fahrer, der in einer großen Wagenkiste steht. Dieser Wagen wird angegriffen. Eine Figur, die mit einem Schild und einer Keule bewaffnet ist, steht auf dem Weg des Wagens; Eine andere Figur, die mit Pfeil und Bogen bewaffnet ist, bedroht die rechte Flanke., Es wurde vorgeschlagen, dass die Zeichnungen eine Geschichte aufzeichnen, höchstwahrscheinlich aus den frühen Jahrhunderten vor Christus, von einem Zentrum im Bereich der Ganges–Yamuna-Ebene in das Gebiet noch neolithischer Jagdstämme. Die Zeichnungen wären dann eine Darstellung ausländischer Technologie, vergleichbar mit den Felsmalereien der Aborigines von Arnhem Land, die Westler darstellen. Die sehr realistischen Wagen, die in die Sanchi-Stupas geschnitzt sind, stammen ungefähr aus dem 1.Jahrhundert.

Der Skythenwagen wurde um 475 v. Chr. vom König von Magadha, Ajatashatru, erfunden. Er benutzte diese Streitwagen gegen die Licchavis., Ein Skythenkriegswagen hatte eine scharfe, sichelförmige Klinge oder Klingen an jedem Ende der Achse montiert. Die als Waffen verwendeten Klingen erstreckten sich an den Seiten des Wagens einen Meter horizontal.

Im AP State Archaeology Museum, Hyderabad, Andhra Pradesh wird ein Wagen ausgestellt.,

China

Mächtiger Vermieter in chariot (Eastern Han, 25-220 AD, Anpingdisambiguation erforderlich, Hebei)

Hauptartikel: Chariot (Altes China)

Die frühesten archäologischen Beweise für Wagen in China, eine 1933 in Hougang, Anyang in der Provinz Henan, entdeckte Wagenbestattungsstätte, stammen aus der Herrschaft von König Wu Ding der späten Shang-Dynastie (um 1200 v. Chr.)., Orakelknocheninschriften deuten darauf hin, dass die westlichen Feinde des Shang im Kampf eine begrenzte Anzahl von Streitwagen benutzten, aber die Shang selbst benutzten sie nur als mobile Kommandofahrzeuge und bei königlichen Jagden.

Bronze Chinese Wagenlenker aus der Zeit der streitenden reiche (403-221 v. Chr.)

Während der Shang-Dynastie, die Mitglieder der königlichen Familie begraben wurden, sind mit einem kompletten Haushalt und die Bediensteten, einschließlich der Streitwagen, Pferden und einem Wagenlenker., Ein Shang-Wagen wurde oft von zwei Pferden gezogen, aber Vier-Pferde-Varianten werden gelegentlich in Bestattungen gefunden.

Jacques Gernet behauptet, dass die Zhou-Dynastie, die den Shang eroberte, den Wagen mehr nutzte als den Shang und „eine neue Art von Geschirr mit vier Pferden erfand“. Die Besatzung bestand aus einem Bogenschützen, einem Fahrer und manchmal einem dritten Krieger, der mit einem Speer oder einer Dolchaxt bewaffnet war. Vom 8. bis 5. Jahrhundert vor Christus erreichte der chinesische Einsatz von Streitwagen seinen Höhepunkt. Obwohl Streitwagen in größerer Zahl auftauchten, besiegte die Infanterie oft Wagenlenker im Kampf.,

Massed chariot warfare wurde nach der Zeit der kriegführenden Staaten (476-221 v. Chr.) fast obsolet. Die Hauptgründe waren der verstärkte Einsatz der Armbrust, die Einführung von Standard-Kavallerieeinheiten und die Anpassung des berittenen Bogenschießens aus der nomadischen Kavallerie, die effektiver waren. Wagen würden weiterhin als Kommandoposten für Offiziere während der Qin – und Han-Dynastien dienen, während gepanzerte Wagen auch während der Han–Dynastie gegen die Xiongnu-Konföderation im Han-Xiongnu-Krieg eingesetzt wurden, speziell in der Schlacht von Mobei.,

Europa

Osteuropa

Die Domestizierung des Pferdes war ein wichtiger Schritt in Richtung Zivilisation, und der deutlichste Beweis für die frühe Nutzung des Pferdes als Transportmittel von chariot burials c datiert. 2000 BC. Eine zunehmende Anzahl von Beweisen stützt die Hypothese, dass Pferde in den Eurasischen Steppen (Dereivka, in der Ukraine) ungefähr 4000-3500 v. Chr. domestiziert wurden.Nachweis von Radfahrzeugen aus der Mitte des 4. Jahrtausends v. Chr., beinahe zeitgleich in den nördlichen Kaukasus (Maikop-Kultur) Mittel-Europa und Mesopotamien.,Die früheste Darstellung eines Radfahrzeugs (hier ein Wagen mit zwei Achsen und vier Rädern) befindet sich auf dem Bronocice Pot, einem ca. 3500-3350 BC Tontopf in einer Trichterbachsiedlung im Süden ausgegraben Poland.In (Urartu), der Wagen wurde sowohl vom Adel als auch vom Militär benutzt. In Erebuni (Eriwan) wird König Argishti von Urartu auf einem Wagen dargestellt, der von zwei Pferden gezogen wird. Der Wagen hat zwei Räder und jedes Rad hat etwa acht Speichen. Diese Art von Wagen wurde um 800 v. Chr.,

Ein petroglyph in ein Doppel-Begräbnis, c. 1000 v. Chr. (die nordische Bronzezeit)

Nordeuropa

Die Trundholm sun chariot ist datiert auf c. 1400 v. Chr. (siehe nordische Bronzezeit). Das Pferd, das die Sonnenscheibe zeichnet, läuft auf vier Rädern und die Sonne selbst auf zwei. Alle Räder haben vier Speichen. Der „Wagen“ umfasst die Sonnenscheibe, die Achse und die Räder, und es ist unklar, ob die Sonne als Wagen oder als Passagier dargestellt wird., Dennoch ist das Vorhandensein eines Modells eines Pferdewagens auf zwei Speichenrädern in Nordeuropa zu einem so frühen Zeitpunkt erstaunlich.

Neben dem Trundholm-Wagen gibt es zahlreiche Petroglyphen aus der nordischen Bronzezeit, die Wagen darstellen. Eine Petroglyphe, gezeichnet auf einer Steinplatte in einem Doppelgrab von c. 1000 BC, zeigt eine Biga mit zwei Vierspochenrädern.

Die Verwendung des Verbundbogens im Wagenkrieg ist in Nordeuropa nicht belegt.,

Mitteleuropa und Großbritannien und Irland

Die Kelten waren bekannt chariot makers, und dem englischen Wort car ist vermutlich abgeleitet werden, über Lateinisch carrum, von gallischer karros (die englische chariot ist abgeleitet aus dem 13 Jahrhundert Französisch charriote). In Großbritannien wurden etwa 20 eisenalte Wagenbestattungen ausgegraben, die ungefähr zwischen 500 BC und 100 BC stammen. Praktisch alle von ihnen wurden in East Yorkshire gefunden, mit Ausnahme eines Fundes im Jahr 2001 in Newbridge, 10 km westlich von Edinburgh.,

Der keltische Streitwagen, die sogenannte carpentom war eine biga, die gemessen etwa 2 m (6.56 ft) in der Breite und 4 m (13 ft) in der Länge. Der einteilige Eisenrand war wohl eine keltische Innovation. Abgesehen von den eisernen Felgen und Eisennabenbeschlägen wurde der Wagen aus Holz und Korbgeflecht gebaut. In einigen Fällen verstärkten Eisenringe die Gelenke. Eine weitere keltische Neuerung war die frei hängende Achse, die mit Seil an der Plattform aufgehängt war. Dies führte zu einer viel bequemeren Fahrt auf holprigem Gelände., Gallische Münzen zeugen von einem „Aufhängungssystem“ aus Leder für die zentrale Schachtel und einem komplexen, verknoteten Kordsystem für die Befestigung der Schachtel; Dies hat jüngste Arbeitsrekonstruktionen von Archäologen informiert.

Britische Streitwagen waren vorne offen., Julius Caesar liefert den einzigen bedeutenden Augenzeugenbericht der britischen Streitwagenkriegsführung:

Ihre Art, mit ihren Streitwagen zu kämpfen, ist diese: Erstens fahren sie in alle Richtungen herum und werfen ihre Waffen und brechen im Allgemeinen die Reihen des Feindes mit der Furcht ihrer Pferde und dem Lärm ihrer Räder; und wenn sie sich zwischen den Truppen des Pferdes gearbeitet haben, springen Sie von ihren Streitwagen und greifen Sie zu Fuß., Die Wagenlenker ziehen sich in der Zwischenzeit ein wenig von der Schlacht zurück und stellen sich so bei den Streitwagen, dass sie, wenn ihre Herren von der Anzahl des Feindes überwältigt sind, möglicherweise bereit sind, sich in ihre eigenen Truppen zurückzuziehen., So zeigen sie im Kampf die Geschwindigkeit des Pferdes, die Festigkeit der Infanterie; und durch tägliches Üben und Übung erreichen sie eine solche Expertise, dass sie es gewohnt sind, auch an einem abnehmenden und steilen Ort, ihre Pferde mit voller Geschwindigkeit zu überprüfen und sie sofort zu verwalten und zu drehen und entlang der Stange zu rennen und auf dem Joch zu stehen und sich von dort mit der größten Schärfe wieder ihren Streitwagen zu widmen.

Streitwagen spielen in der irischen Mythologie um den Helden Cú Chulainn eine wichtige Rolle.,

Prozession von Streitwagen und Kriegern auf dem Vix krater (c. 510), einem Gefäß archaischer griechischer Kunstfertigkeit, das in einer gallischen Beerdigung gefunden wurde

Streitwagen könnten auch für zeremonielle Zwecke verwendet werden. Nach Tacitus (Annalen 14.,35), Boudicca, queen of the Iceni und eine Reihe anderer Stämme zu einem gewaltigen Aufstand gegen die Besatzungsmacht die römischen Truppen, richtete sich Ihre Truppen von einem Wagen in AD 61:

„Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur“ Boudicca, mit Ihr Töchter, bevor Ihr in einen Wagen, ging zu Stamm nach Stamm -, Protest -, dass es tatsächlich üblich, für die Briten zu kämpfen unter der Führung von Frauen.,

Die letzte Erwähnung des Einsatzes von Streitwagen in der Schlacht scheint in der Schlacht von Mons Graupius irgendwo im modernen Schottland im Jahr 84 n. Chr. zu sein. Von Tacitus (Agricola 1.35 -36) “ erklang die Ebene zwischen dem Lärm und den schnellen Bewegungen von Streitwagen und Kavallerie.“Die Streitwagen haben nicht einmal ihre anfängliche Verlobung mit den römischen Hilfskräften gewonnen:“ Inzwischen war die feindliche Kavallerie geflohen, und die Streitwagen hatten sich in die Verlobung der Infanterie gemischt.“

Moderne Rekonstruktion der Hussitenkriege Wagen.,

Später im Laufe der Jahrhunderte wurde der Wagen allgemein als“Kriegswagen“ bekannt. Der „Kriegswagen“ war eine mittelalterliche Entwicklung, mit der Rebellen oder feindliche Streitkräfte auf Schlachtfeldern angegriffen wurden. Der Wagen erhielt Schlitze für Bogenschützen, um feindliche Ziele zu schießen, unterstützt von Infanterie mit Hechten und Schwänzen und später für die Erfindung von Schüssen durch Handschützen; Seitenwände wurden zum Schutz gegen Bogenschützen, Armbrustschützen, den frühen Einsatz von Schießpulver und Kanonenfeuer verwendet.

Es war besonders nützlich während der Hussitenkriege, circa., 1420, durch hussitische Streitkräfte, die in Böhmen rebellierten. Gruppen von ihnen konnten Verteidigungsarbeiten bilden, aber sie wurden auch als Hardpoints für Hussitenformationen oder als Feuerkraft in Zangenbewegungen verwendet. Dieser frühe Einsatz von Schießpulver und innovativen Taktiken half einer weitgehend bäuerlichen Infanterie, Angriffe des Heiligen Römischen Reiches durch größere Streitkräfte berittener Ritter abzuwehren.

Südeuropa

Detail des Monteleone-Wagens an der Met (c., 530 v. Chr.)

Die frühesten Aufzeichnungen von Streitwagen sind die Arsenal-Inventare der mykenischen Paläste, wie sie in linearen B-Tafeln aus dem 15. -14. Die Tabletten unterscheiden zwischen „zusammengebauten“ und „zerlegten“ Streitwagen.

Herodot berichtet, dass Wagen in der pontisch-kaspischen Steppe von den Sigynnae weit verbreitet waren.

Der einzige intakte etruskische Wagen stammt aus dem Jahr 530 v. Chr. und wurde im Rahmen einer Wagenbestattung in Monteleone di Spoleto entdeckt., Derzeit befindet es sich in der Sammlung des Metropolitan Museum of Art und ist mit Bronzeplatten verziert, die mit detaillierten Flachreliefszenen verziert sind, die üblicherweise als Episoden aus dem Leben von Achilles interpretiert werden. Die Räder des Monteleone Chariot sind möglicherweise einzigartig für etruskische Streitwagen und haben neun Speichen. Im Rahmen einer Wagenbestattung war der Monteleone-Wagen möglicherweise hauptsächlich für zeremonielle Zwecke bestimmt und möglicherweise nicht repräsentativ für etruskische Streitwagen im Allgemeinen.,

Griechenland

Die klassischen Griechen hatten einen (noch nicht sehr effektiven) Kavalleriearm, und das felsige Gelände des griechischen Festlandes war für Radfahrzeuge ungeeignet. Folglich wurde der Wagen im historischen Griechenland im Krieg nie in irgendeiner Weise benutzt. Trotzdem behielt der Wagen einen hohen Status und Erinnerungen an seine Zeit wurden in epischer Poesie überliefert. Lineare B-Tabletten aus mykenischen Palästen zeichnen große Vorräte an Streitwagen auf, manchmal mit spezifischen Details darüber, wie viele Streitwagen zusammengebaut wurden oder nicht (dh in modularer Form gelagert)., Später wurden die Fahrzeuge in Spielen und Prozessionen eingesetzt, vor allem für Rennen bei den Olympischen und Panathenäischen Spielen und anderen öffentlichen Festivals im antiken Griechenland, in Hippodromen und in Wettbewerben namens Agons. Sie wurden auch in zeremoniellen Funktionen verwendet, als wenn ein Paranymph oder Freund eines Bräutigams mit ihm in einem Wagen ging, um die Braut nach Hause zu holen.

Prozession von Wagen auf einer späten geometrischen Amphore aus Athen(ca., 720-700 v. Chr.)

Griechische Streitwagen wurden von zwei Pferden gezogen, die an einem zentralen Pol befestigt waren. Wenn zwei zusätzliche Pferde hinzugefügt wurden, wurden sie auf jeder Seite des Hauptpaares durch eine einzelne Stange oder eine Spur befestigt, die an der Vorderseite oder am Bug des Wagens befestigt war, wie auf zwei Preisvasen im British Museum von den Panathenaic Games in Athen, Griechenland, zu sehen ist, in denen der Fahrer sitzt, wobei die Füße auf einem Brett ruhen, das vorne in der Nähe der Beine der Pferde hängt., Die Biga selbst besteht aus einem auf der Achse ruhenden Sitz mit einer Schiene an jeder Seite, um den Fahrer vor den Rädern zu schützen. Griechische Streitwagen scheinen keine andere Befestigung für die Pferde gehabt zu haben, was das Wenden schwierig gemacht hätte.

Der Körper oder Korb des Wagens ruhte direkt auf der Achse (Balken genannt), die die beiden Räder verband. Es gab keine Federung, was dies zu einer unangenehmen Form des Transports machte. An der Vorderseite und an den Seiten des Korbes befand sich eine etwa 1 m hohe halbkreisförmige Wache, die vor feindlichen Angriffen geschützt war., Auf der Rückseite war der Korb offen, so dass es leicht zu montieren und zu demontieren. Es gab keinen Sitzplatz und im Allgemeinen nur genug Platz für den Fahrer und einen Passagier.

Der Wagenlenker von Delphi wurde 474 v. Chr. vom Tyrannen von Gela zum Gedenken an einen pythischen Rennsieg in Delphi dem Gott Apollo geweiht

Der Mittelpol war wahrscheinlich an der Mitte der Achse befestigt.obwohl es scheint, von der Vorderseite des Korbes zu springen., Am Ende der Stange befand sich das Joch, das aus zwei kleinen Sätteln bestand, die zu den Hälsen der Pferde passten und durch breite Bänder um die Brust befestigt waren. Außerdem bestand das Geschirr jedes Pferdes aus einem Zaumzeug und einem Paar Zügel.

Die Zügel waren meist die gleichen wie im 19. Jahrhundert, und wurden aus Leder gefertigt und mit Nieten aus Elfenbein oder Metall verziert. Die Zügel wurden durch Ringe geführt, die an den Kragenbändern oder dem Joch befestigt waren, und waren lang genug, um um die Taille des Wagenlenkers gebunden zu werden, um Verteidigung zu ermöglichen.,

Die Räder und der Korb des Wagens bestanden normalerweise aus Holz, das stellenweise mit Bronze oder Eisen verstärkt war. Sie hatten vier bis acht Speichen und Reifen aus Bronze oder Eisen. Aufgrund der weit auseinanderliegenden Speichen wurde die Felge des Wagenrades über vergleichsweise große Spannweiten gespannt gehalten. Während dies ein kleines Maß an Stoßdämpfung bot, erforderte es auch das Entfernen der Räder, wenn der Wagen nicht benutzt wurde, um zu verhindern, dass sich das Verziehen fortsetzte. Die meisten anderen Nationen dieser Zeit hatten Wagen von ähnlichem Design wie die Griechen, Die Hauptunterschiede waren die Halterungen.,

Nach der griechischen Mythologie wurde der Wagen von Erichthonius von Athen erfunden, um seine Füße zu verbergen, die die eines Drachen waren.

Die bemerkenswerteste Erscheinung des Wagens in der griechischen Mythologie tritt auf, als Phaëton, der Sohn von Helios, in einem Versuch, den Wagen der Sonne zu fahren, es schaffte, die Erde in Brand zu setzen. Diese Geschichte führte zur archaischen Bedeutung eines Phaeton als derjenige, der einen Wagen oder Reisebus fährt, besonders mit einer rücksichtslosen oder gefährlichen Geschwindigkeit., Platon stellte in seiner Wagen-Allegorie einen Wagen dar, der von zwei Pferden gezeichnet wurde, von denen eines gut erzogen und das andere lästig war und entgegengesetzte Impulse der menschlichen Natur darstellte; Die Aufgabe des Wagenlenkers, der die Vernunft darstellte, bestand darin, die Pferde davon abzuhalten, verschiedene Wege zu gehen und sie zur Erleuchtung zu führen.

Das griechische Wort für Streitwagen ,ρρμα, hárma, wird heutzutage auch verwendet, um einen Panzer zu bezeichnen, der richtig als γρμα μάχης, árma mákhēs, wörtlich als „Kampfwagen“bezeichnet wird.,

Rom

Ein Gewinner eines römischen Wagenrennens

Die Römer haben wahrscheinlich Wagenrennen von den Etruskern geliehen, die es sich entweder von den Kelten oder von den Griechen geliehen hätten., aber die Römer wurden auch direkt von den Griechen beeinflusst, besonders nachdem sie das griechische Festland 146 v. Chr., Im Römischen Reich wurden Streitwagen nicht für den Krieg eingesetzt, sondern für Wagenrennen, insbesondere in Zirkussen, oder für Triumphprozessionen, bei denen sie von bis zu zehn Pferden oder sogar von Hunden, Tigern oder Straußen gezogen werden konnten. Es gab vier Divisionen oder Fraktionen von Wagenlenkern, die sich durch die Farbe ihrer Kostüme auszeichneten: die roten, blauen, grünen und weißen Teams. Das Hauptzentrum des Wagenrennens war der Circus Maximus, der sich im Tal zwischen den Hügeln von Palatin und Aventin in Rom befand., Die Strecke konnte halten 12 Wagen, und die beiden Seiten der Strecke wurden durch einen erhöhten Median getrennt, der als Spina bezeichnet wird. Wagenrennen erfreuten sich in byzantinischer Zeit, im Hippodrom von Konstantinopel, auch nach der Auflösung der Olympischen Spiele, bis zu ihrem Niedergang nach den Nika-Unruhen im 6. Jahrhundert großer Beliebtheit. Die Starttore waren als Carceres bekannt.

Ein altes römisches Auto oder Wagen gezogen von vier Pferden auf dem Laufenden zusammen mit den Pferden Zeichnung es wurde eine Quadriga genannt, aus dem lateinischen quadrijugi (von einem Team von vier)., Der Begriff bedeutete manchmal stattdessen die vier Pferde ohne den Wagen oder den Wagen allein. Ein Drei-Pferde-Wagen oder das Drei-Pferde-Team, das es zeichnete, war eine Triga aus Trijugi (eines Dreierteams).

Siehe auch

  • Kavallerie
  • Chariot burial
  • Chariot racing
  • Chariot Taktik
  • Merkaba
  • Ratha Sanskrit-Namen für chariot
  • Tachanka
  • Tanks
  • Tempel Auto
  • Krieg Wagon
  • Süd-pointing chariot

Anmerkungen

Weiter Lesen

  • Alten ägyptischen Streitwagen: Geschichte, Gestaltung, Nutzung., Das alte Ägypten: eine Einführung in seine Geschichte und Kultur.
  • Chariot Verwendung in der griechischen Dark Age Warfare, Carolyn Nicole Conter: Titelseite für Elektronische Thesen und Dissertationen ETD etd-11152003-164515. Florida State University ETD Collection.
  • Wagen in Griechenland. Hellenica – Michael Lahanas.
  • Kamat Research-Datenbank – Prähistorische Karren. Sorten von Karren und Wagen in prähistorischen Höhlenschutzmalereien in Zentralindien gefunden. Kamat s Potpourri – Die Geschichte, das Geheimnis und die Vielfalt Indiens.
  • Ludi circenses (längere version). SocietasViaRomana.net.,
  • Neu das Rad: Entwicklung des Chariot – New York Times. 22. Februar 1994.

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